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Valor m\u00e9dio saltou de R$ 4,98 para R$ 6,33 em tr\u00eas anos, movimento oposto ao praticado pela Petrobras<\/p>\n
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![\"GASOLINA-COMBUST\u00cdVEL\"](\"https:\/\/jpimg.com.br\/uploads\/2025\/01\/gasolina-676x450.jpg\")
\n <\/source><\/source><\/picture>Gasolina sobe 37% nos postos apesar de queda de 16% nas refinarias
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Dados apontam uma disparidade entre o custo de produ\u00e7\u00e3o e o valor final dos combust\u00edveis no Brasil. Nos \u00faltimos tr\u00eas anos, o pre\u00e7o da gasolina vendida pela Petrobras \u00e0s refinarias acumulou uma queda m\u00e9dia de 16%<\/strong>. No entanto, o efeito para o consumidor nas bombas foi o contr\u00e1rio: o combust\u00edvel registrou uma alta de 37%<\/strong> no mesmo per\u00edodo. Em valores, o pre\u00e7o m\u00e9dio saiu de R$ 4,98 para R$ 6,33.<\/p>\n O setor de energia e combust\u00edveis exerce forte influ\u00eancia sobre a economia brasileira, uma vez que a matriz de transporte do pa\u00eds \u00e9 predominantemente rodovi\u00e1ria<\/strong>. Ainda que o transporte de cargas utilize majoritariamente o \u00f3leo diesel, a alta nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis em geral pressiona a infla\u00e7\u00e3o e afeta toda a cadeia produtiva.<\/p>\n O Brasil tem se posicionado como um dos maiores exportadores de petr\u00f3leo do mundo<\/strong>, com aumento no volume de vendas externas. Contudo, a lucratividade dessas opera\u00e7\u00f5es varia de acordo com a cota\u00e7\u00e3o do barril no mercado internacional.<\/p>\n O cen\u00e1rio atual destaca a diverg\u00eancia entre os interesses de mercado \u2014 focados na rentabilidade das exporta\u00e7\u00f5es e no retorno aos acionistas \u2014 e as necessidades do mercado interno e do consumidor final. O setor tamb\u00e9m atravessa uma fase de transi\u00e7\u00e3o com a implementa\u00e7\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria.<\/p>\n *Reportagem produzida com aux\u00edlio de IA<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n \n <\/div>\n